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第275章 智己 l6 搭載超快充固态電池（第1頁）

近年來，随着新能源汽車市場的迅展，電池技術的創新成為了各大車企競争的關鍵領域。在這個背景下，月日晚，上汽集團旗下智己汽車正式布了智己l智能轎車，并宣稱其搭載了全球款量産“快充固态電池”。這一消息引了業界的廣泛關注和激烈争論。

一、智己l新車布

智己汽車聯席ceo劉濤在布會上詳細介紹了新車的特點。除了搭載全數字管理中樞“靈蜥數字底盤”外，這款車型的一大亮點便是其所搭載的“快充固态電池”。劉濤表示，雖然這是固态電池的第一代産品，但它在與同類電池幾乎相同的重量下，擁有出o的電量，實現了固态電池替代液态電池的價值。

二、價格與性能

智己l的價格直接對标雷軍日前布的小米su，标準版不過萬元，強性能版不過萬元，搭載固态電池的光年版不過萬元。其所搭載的第一代固态電池具備快充能力，能讓駕乘者體驗到o分鐘補能oo公裡的效果。在碳化矽飓電機的配合下，四驅車型的零百加僅需s，極可達公裡小時。

三、固态電池技術及優勢

清陶能源聯合創始人、總經理李峥介紹了智己l所采用的電池技術。與此前一些半固态電池采用的“果凍”電解質技術不同，他們的電池采用了“高離子電導率、耐高溫固态電解質”以及“幹法固态電解質層一體成型”技術。這使得電芯整體内阻大幅下降，同時具備快充能力。為了增強固态電解質的锂離子導電性，電解質中加入了o的浸潤液。固态電解質層的應用也提升了電池的安全性。

四、業内争議與回應

“快充固态電池”的上車引了業内的激烈争論，甚至被指為“僞固态”。對此，劉濤回應稱，文字遊戲不是他們擅長的，唯有技術創新疊代才能推動時代進步。智己汽車有關人士也解釋稱，目前半固态電池和準固态電池尚無明确标準，但使用固态電解質的肯定叫固态電池。

五、産業鍊機會

固态電池技術的展為産業鍊帶來了諸多機會。光大證券研報指出，半固态路線對于現有液态锂離子電池體系更疊小，是全固态的過渡路線。多家産業鍊上市公司也介紹了各自在固态電池領域的布局情況。

六、未來展與挑戰

盡管固态電池技術展現出了巨大的潛力，但其産業化仍面臨一系列科學難題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，材料層面的問題如硫化物電解質的化學穩定性、空氣穩定性差，以及基礎硫化锂價格高昂等，都需要解決。

總的來說，智己l搭載“快充固态電池”的布無疑是汽車行業的一次重要事件。它引了業界的廣泛關注和讨論，同時也為産業鍊帶來了機遇。然而，固态電池技術的展仍面臨諸多挑戰，需要各方共同努力，才能推動其進一步展和普及。在這個過程中，我們期待看到更多的技術創新和突破，為新能源汽車的未來展注入新的動力。

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