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香港，半島酒店。

來自日本野村證券的吉田正在海景房的陽台上喝下午茶，他默默注視着維多利亞港的海水，心思卻發散的想着很多很多事件。

兔子家搞‘西部大開發’，鬧騰好些年收效卻一直不盡如人意。最近幾年又搞‘一帶一路’，看似勢不可擋卻也帶着莫大的桎梏，猶如帶着鎖鍊跳舞的巨人。

對于兔子的‘一帶一路’，日本是極其警惕和反對的。原因很簡單，日本是海洋型的島國，它要做的就是盡可能的利用海洋。可實際上如果翻開世界地圖，全世界的中心是哪裡？

是歐亞大陸！

美國人很長時間被人稱作是鄉巴佬，原因是什麼？因為美洲偏居一隅，跟文明的中心相隔遙遠。要不是一戰二戰把歐亞大陸打了個稀巴爛，美國根本發展不起來，頂多是個大号的沙特。

而以美利堅如今強勢的海軍，兔子要與其争奪海洋是非常困難的。可兔子有個天大的好處，老祖宗牛逼給後代留下了一個得天獨厚的地理條件——東北亞地區最好的地盤都已經讓漢人給占下了。

如果能通過陸路把歐亞大陸聯系起來，今後的曆史就壓根沒有美國屁事。美國人為什麼要在中亞和中東瞎折騰，其中一點也是不希望看到有誰能整合整個歐亞大陸。

而歐亞大陸的中心在哪裡？繼續看地圖，在兔子家的XJ。XJ的烏市為什麼經濟不怎麼發達卻有大型機場？就是因為這裡距離歐亞任何一個點都最近。

‘一帶一路’的計劃非常宏偉，可也正因為宏偉也帶來巨大的難度。有些難度是人為的，有些難度則是地理環境帶來的。比如說中歐列車從義烏開到倫敦，全程一萬兩千多公裡，需要十八天！

如果能用飛機則隻需要十幾個小時，可洲際飛行需要大型飛機，而大型飛機運輸的成本太貴了！

當年的‘西部大開發’之所以極其遲緩，就是因為需要修築大量的鐵路。投資大，建設周期長，配套設施繁雜，這不是一朝一夕能搞定的。

其實西方國家開始對‘一帶一路’并不感興趣，日本和美國更是一直與之對抗。他們都覺着‘尼瑪逼，難度這麼大的事要是被兔子幹成了，還有我的活路？’

可現在新航的出現讓日本人感到莫大的壓力，從目前種花家西北到東南航線的火爆程度來看，那些兔子真是天不怕地不怕，敢想敢幹。最關鍵的是，他們好像真的要幹成了！

當在西北遊蕩的坂本一郎發回做空新航股票的想法，日本内閣就高度重視，并且讓國内的金融界進行調查可行度。如果能搞破壞就一定要破壞。

野村證券的高層在看過坂本一郎的報告後，也覺着這裡頭似乎有很大油水。這無利不早起，大家都是看到利益才撲出來的。

好幾個日本金融機構都想組團來刷怪，來自野村證券的吉田就是專門來探路的。說實話，他在粗略看過新航的上市信息後，也覺着這是一頭大肥羊。

新航前不久才從南航拆分出來，而南航原本在港股上市。拆分後的新航保留了在港股上市籌集資金的能力，這對于極其渴求大發展的新航來說還是很有好處的。

吉田今天就約了香港國泰證券的高管，想談一談借股票做空的具體操作問題。隻是雙方在電話裡交談時，對方就對做空新航的前景不太看好。

“吉田桑，你們的想法是好的，可大陸的企業有時候是不按常理運行的。我們可以将自己手裡的新航股票借出，可我不認為你真的能做空它。”

電話中的溝通讓吉田很是詫異，他再次找來自己收集的各種資料，想來想去也不明白那裡錯了。他又找了其他幾家金融機構，甚至花錢購買了某些調查公司得來的秘密商業情報。結果……。

“新航重組停牌再複牌，其資産信息多次變更。可它居然還能有盈利？”吉田對此是百思不得其解，“它不虧死就不錯了，怎麼可能還有盈利？”

新航以超低價搶占貨運市場，它不但有盈利，而且盈利還特别巨大。吉田手裡有來自商業間諜刺探的銀行數據，從現金流上來看，新航一百多架大型客機每天的毛利在一個億以上。

還有這種操作？簡直逆天了！

不可能，這絕對不可能！

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