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萬曆六年三月十二，京師人剛剛感到些春風和煦的時候，朱翊鈞帶着略略有些顯懷的莊靜嘉，到京郊祭拜先農，并進行籍田禮。

這次出行，朱翊鈞終于實現了初次出宮被馬辇凍成青稞楞時候的理想。經過多年研發，在鋼鐵廠和科研人員的努力下，内府終于做出了四輪馬車。

中國宋代即有了四輪馬車，載重量超過了五十石。但是，因為糟糕的路況，其适用性遠不及兩輪馬車廣泛，能工巧匠也缺乏将之改進的動力。結果導緻一直到建國後的五十年代，中國農村地區的四輪馬車還是不能轉向的。

在朱翊鈞的啟發下，四輪馬車轉向問題很快得到了解決，将車轅和兩個前輪做在一起，用轉軸懸挂連接後車即可。

最困難的部分是減震。經過試驗，新的四輪馬車要想達到朱翊鈞設計的指标，時速須達到三十裡以上。而如此時速，僅用牛皮帶做懸挂和輪軸上的“伏兔”減震器是談不上舒适性的。

朱翊鈞當然知道核心在于彈簧，而彈簧的制作核心則在于材料。材料學在這個時代基本類同玄學，反正就是不停的試驗，最終總能得到接近理想的材料，而事實也不出朱翊鈞所料。

令朱翊鈞驚喜的是，格物院物理研究所經過研究，最終還發現了“虎克定律”，本時空則被命名為“王煜定律”。研究員王煜經過研究，發現了彈簧的彈力與彈簧的形變成正比就這麼一小段結論，王煜名留青史不說，工資直接翻倍。

有了減震和轉向機構，四輪馬車的制造就順理成章。于是，大明豪華馬車就在萬曆五年橫空出世，很快就風靡京師，并迅速向外輻射。

萬曆五年的變法，也給朱翊鈞變革皇帝車駕的名義。大小馬辇和辂車的保暖性不好，朱翊鈞提出改革要是沒有變法這大義在手，維護天子禮制權威的大臣搞不好要跟朱翊鈞玩命。

終于在禮部、内府的共同努力下，天子的四輪馬車也最終定下形制：天子駕六這個不能改，至于皇上想多來則不限制。親王臣子所用馬車最多四匹用五匹就算有不臣之心。

至于馬車的裝修，打開腦洞的禮部官員有的是辦法做到合乎古禮和保暖性兼顧同時也制定了皇帝馬車的裝修形制和駕車禮儀。

總而言之，萬裡六年三月的這次帝、後出行，就舒舒服服的坐着馬車到了目的地，正陽門外西南三公裡的“先農壇”。

先農壇在萬曆四年前叫山川壇，萬曆四年改名。朱翊鈞沒有搞清楚禮部為什麼要改名，但紀念神農這事兒他沒有反對的必要。

先農壇除了祭祀神農的大殿，還有幾間壯麗的宮室供皇帝更換禮服和休憩所用。在大殿前方，設立觀耕台，觀耕台前就是朱翊鈞要作秀的場地，共有一畝七分耕地。

本來這塊地隻有一畝三分，即俗語“一畝三分地”的由來，所謂一畝三分者，取意天下十三省，每一省在此都有一分作為代表，表明皇帝把天下的地都帶頭耕了。

但東北大開發之後，一畝三分就不能代表十七省了，因此經過禮部提議，朱翊鈞允準，皇帝籍田禮的耕地變成了一畝七分。

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