而楊興思的圓滑讓張铮覺得厭煩。
有時候明明就是很簡單的一件事,楊興思非得繞好幾個彎子,張铮很不願意和這樣的人打交道,但沒得選。要不是有陶文樂從旁和稀泥,他或許就直接把人扔下自己走了。
陶文樂私下道:“你權當自己在修行了。天底下這樣的人多着呢,你往後隻會遇見更多,不來往怎麼行?”
張铮更煩躁,他很讨厭别人有意無意說他執掌奉系要如何如何,好像他老子已經行将就木似的。
陶文樂拍拍他的肩膀,語重心長道:“按下性子,将來整個東北都得指望你呢,你不能隻把自己當軍人,你還得是一個政治家,一位領袖。”
楊興思一行人才走到兵工廠,還沒進車間便連說大開眼界。
楊興思點了點廠内鐵軌,感歎道:“還是你們的鐵路修的好啊,我們一路北上,唯獨在東北搭火車最便宜。聽說這兩年你們還成立了個交通委員會?”
陶文樂一笑:“楊處長看見這麼一截鐵軌就能想起來這麼多,不愧是沈參謀長的左膀右臂。”
中國鐵路發展的最初階段,東北鐵路的幹線最大、線路最長、路網形成最早,但是,到清末東北大多數鐵路主要控制在日俄手中,俄國人控制的中東鐵路和日本人控制的南滿鐵路及其支線總長度達2874公裡,而真正屬于中國的鐵路僅京奉鐵路山海關至奉天段,連同支線共計531公裡,約占東北鐵路總長度的百分之十五。當時在東北的土地上,鐵路線盡為外國人把持,鐵路之利盡為外國人所獲。
張義山控制東北後,宣布東北自治,開始大規模籌劃在東北修建自己能控制的鐵路。他不顧日本的反對,在兩年前成立了自營自建鐵路的領導機構和執行機構——東三省交通委員會,開始築建東北鐵路網。
而真正讓張義山下定決心加大鐵路建築力度的,仍是戰争。
與蘇聯關系交惡時,他想向北滿增兵,但日本人控制的南滿鐵路對張義山運兵限制苛刻,不解除武裝一律不準搭乘火車,張義山氣得摔了槍,把交通委員會的會長罵了個狗血淋頭。
張義山看到的不止這些,他想将來萬一有誰要來打我老張的老巢,我他娘得有兵啊!黑龍江的兵怎麼南下?他得用火車啊!滿洲裡到綏芬河、哈爾濱到長春的鐵路握在蘇聯手裡,他娘的這不是掐着我老張的脖子嗎!
東三省當局和商民投資修建鐵路的熱潮因此而起,多種性質、多種形式的鐵路紛紛上馬,加快施工,他們頂着日本方面的壓力采用明争、暗抗、軟磨等多種方式和日本周旋在東北大地上,大力推進着鐵路建築。
張義山以自行籌款的方式,陸續修建了奉海、吉海、打通等鐵路,并計劃着手修建東北兩大幹線:一是葫蘆島經由通遼,齊齊哈爾至瑷珲的西部幹線;一是聯系京奉路,經由海龍,吉林到佳木斯的東部幹線。他還籌備建築葫蘆港,試圖通過自建鐵路把奉、吉、黑及内蒙聯系起來,以葫蘆島做吞吐港口同時在南滿鐵路的沿線設卡征收貨場稅等,用以限制日本利用南滿鐵路在東北掠奪财富。
這确實對打破日本長期控制東北鐵路幹線和壟斷鐵路運輸的局面起到了重要作用,對此日本深為不滿,認為東北修築的鐵路是南滿鐵路平行線。
日本多次對張義山提出警告和抗議,反對中國築路建港。張義山不理不睬,和日本之間的關系更加惡化。
張铮一向憎惡日本,三省鐵路修建他也起了很大作用,此時,在黑山,由京奉鐵路局修築的一條大虎山至八道壕的長二十九公裡的支線正運輸煤炭。
楊興思也隻是随口一說,陶文樂簡略談了幾句,就此揭過。
陶文樂帶着衆人走進一個車間,向楊興思等人介紹兵工廠現狀,他還半開玩笑的說了句:“這些都是咱們廠的機密,要不是楊處長千裡迢迢北上,我可不會把這些擺到旁人眼前啊!”
東三省兵工廠這兩年發展的越來越好,能造的槍炮種類越來越多,今年還打算增建煉鋼廠,安裝三座三噸電爐,自煉炮管鋼、高速鋼、工具鋼等,供本廠使用。
工廠擁有國内僅有的兵工專用精密檢測儀器設備,年産各式步槍六萬多支,輕重機槍一千多挺,野炮、山炮、重炮共一百五十門,槍彈一到一點八億發,各式炮彈二十多萬發,以及大量的炸藥等。
在舊中國各兵工廠中,東三省兵工廠以炮廠成就最為突出。它所生産的火炮口徑之大、品種之多、質量之優,為同時期各兵工廠所不及。該廠仿照日本“三八”式,制成“奉14式”160毫米重榴彈炮,射程達5900米。
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