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第141章 插混卷向2千公裡一箱油跑遍全國将成真（第1頁）

各位車友們，最近汽車圈可謂是風起雲湧，吉利和比亞迪兩大自主品牌紛紛亮出混動“黑科技”，準備在續航和油耗上給市場來個“大驚喜”。這不，吉利雷神電混技術平台的新一代電混系統已經躍躍欲試，準備刷新我們對混動車的認知了！

據财聯社記者報道，吉利這新一代電混系統，在滿油滿電的狀态下，續航竟然能突破ooo公裡！你沒聽錯，就是ooo公裡！這是什麼概念？這意味着開着吉利混動車，從北京到上海跑個來回，都不用擔心加油充電的問題。更厲害的是，這車的百公裡油耗還低至l區間，簡直比某些日系車的油耗還要低！

這可不是一蹴而就的成就。早在o年，吉利就布了雷神電混技術平台，那時候就帶來了熱效率高達的動機和擋dhtpro技術。到了o年，吉利更是推出了全新一代雷神電混和領克e-p級增程電動方案，把動機熱效率提升到了驚人的！這還不算完，吉利有關人士還透露，他們最新一代混動動機的熱效率已經突破了，并計劃在o年實現量産。這是要跟日系車的混動技術一較高下的節奏啊！

當然，吉利不是一個人在戰鬥。另一家自主品牌比亞迪也在插混技術上下了不少功夫。據行業消息，比亞迪即将推出的第五代d系統，百公裡油耗能控制在l以内，滿油滿電狀态下續航也能接近ooo公裡。這數據，簡直跟吉利的新一代電混系統有一拼之力啊！

看到這，估計有些日系車車主開始慌了吧？畢竟，長期以來，日系車在混動技術方面一直保持着領先地位，但如今自主品牌的技術進步如此迅猛，日系車的市場地位還能穩固嗎？

事實上，自主品牌的混動技術已經不再是“追趕者”的角色。從能耗表現的熱效率值來看，幾家自主品牌研的混動專用動機，其熱效率值普遍都在以上，已經過了強調燃油經濟性的日系品牌豐田和本田的混動系統。這足以說明，自主品牌在混動技術上已經實現了“車”。

市場的反應也印證了這一點。乘聯會數據顯示，今年前兩個月，插電混動車型零售量同比增長了，而日系品牌的零售份額卻在下降。這說明，越來越多的消費者開始認可并購買自主品牌的混動車型。

對此，中國科學院院士歐陽明高也給出了明确的判斷：“當前的中國汽車市場，插混和純電并駕齊驅，插混即将成為入門市場的主流，無論是經濟性、動力性、還是可靠性，都遠遠強于燃油車。”

所以，各位車友們，是時候刷新一下對自主品牌的認知了。吉利、比亞迪等自主品牌在混動技術上的突破，不僅讓我們看到了國産車的崛起，也讓我們對未來的汽車市場充滿了期待。日系車，你們準備好了嗎？這場混動技術的較量，才剛剛開始！

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