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第23章 贛州的橋（第1頁）

第23章贛州的橋

有朋友問我，中華人民共和國成立60周年以來，贛州給我印象至深的變化是什麼？“橋”，我的腦海中立刻閃現出橋的形象來。

贛州是一座江城，兩江拱抱，三面環水，自古以來，人們出入城市，就離不開橋。由于江面寬闊，以及經濟社會發展狀況和造橋技術所限，從宋代到共和國成立之初，橫亘在贛州江面上的橋，雖有三座，但都是主要供人行走的浮橋。

浮橋由小船拼接而成，一般三隻一組，每組之間用纜繩連接起來，上面鋪上厚木闆連綴而成，然後用鋼纜、鐵錨固定在江面上。兒時，每每進城的時候，都要經過西津浮橋。隐約記得，橋面上大人小孩，挑夫菜農，人來人往，絡繹不絕。因為水流湍急，加之行人衆多，浮橋有時搖晃得很厲害，一不留神就要摔跤。特别是那時節水運仍然繁忙，來往的船隻不少，每天早上和下午，浮橋都要開啟一次，以便讓船隻通過。遇上這個時候，就隻好望江興歎，坐在旁邊等候了。

為适應日益繁忙的交通運輸需要，中華人民共和國誕生8年後，即1957年，章江之上，贛州西河大橋建成通車，這是贛州曆史上第一座公路大橋。此橋為鋼混梁式結構，全長256米，主跨七孔，每孔跨徑33米，橋面寬10米，兩邊人行道各寬1.5米。7年後的1964年，贛江的另一支流貢江之上，贛州東河大橋開始興建，當年紅極一時的“贛州橋”牌香煙，用的便是這橋的圖案。這座鋼筋混凝土八墩九孔大橋，其橋名還是當代大文豪郭沫若先生親筆題寫的呢。

與浮橋相比，現代鋼混橋梁有着諸多優勢。沿用達800餘年之久的浮橋，于是漸漸退出了曆史舞台。1985年和1991年，西河人行橋、南河大橋相繼建成，西津浮橋和南河浮橋随之拆除。三座古浮橋中，僅保存了長度最長的建春門浮橋。這座浮橋長約400米，由100多隻小船相連而成，現已成為贛州這座全國曆史文化名城的“活化石”和重要城市景觀。建春門浮橋始建于南宋時期，由時任贛州知軍的洪邁所建。與該橋同樣傳世的是，洪邁還着有《容齋随筆》一書，這是唐宋筆記中規模最大、影響極深的一部，備受共和國開國領袖毛澤東的喜愛。建一橋惠及世人，着一書傳之名山，立功立言兩相宜，洪邁的一生可謂無憾了。

随着經濟社會的快速發展和城市化的推進，進入新世紀以來，飛架于贛州三江六岸的大橋一座接一座騰空而起。據不完全統計，按照城市規劃，近幾年内，贛州城區的大江之上将挺立18座大橋，城市交通由此變得更加方便快捷。且來數一數吧，目前已建成的橋中——貢江有4座，分别是梅林大橋、貢江鐵路大橋、東河大橋和建春門浮橋；章江有8座，分别是西河人行橋、西河大橋、楊梅渡大橋、南河大橋、全球通大橋、贛州大橋、南河浮橋和黃金大橋。正在建設或即将動工的6座橋中，貢江之上有貢江大橋，章江之上有新世紀大橋、章江大橋、飛龍大橋，贛江之上有贛江高速公路大橋和贛江大橋。這些不同時代不同形制的橋，已不僅僅是供人們往來于大江兩岸之用，它們還裝扮着城市，裝點着贛州人民的美好生活。2008年先後竣工的新南河浮橋和章江南岸棧橋，更是成為市民休閑生活的重要場所。

由江城而為橋城，如歌曲《北京的橋》中所唱，贛州的橋同樣千姿百态、瑰麗多彩。“一橋飛架南北，天塹變通途”，贛州的橋，不啻為溝通之橋、跨越之橋、和諧之橋。

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